Hiển thị các bài đăng có nhãn Việt Nam. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Việt Nam. Hiển thị tất cả bài đăng

Thứ Bảy, 6 tháng 4, 2013

Việt Nam đứng thứ 25 thế giới về sức mạnh quân sự


Theo số liệu được công bố vào trung tuần tháng 2/2013 này, GFP đã dựa trên 40 chỉ số khác nhau để đánh giá sức mạnh, tiềm lực quân sự của các nước trên thế giới, từ đó đưa ra số điểm về sức mạnh của mỗi quốc gia.  
Theo xếp hạng của GFP - Tổ chức xếp hạng sức mạnh quân sự toàn cầu vừa được công bố vào trung tuần tháng 2/2013 này, sức mạnh quân sự Việt Nam đứng thứ 25 thế giới.
Cộng hoà Séc giúp Việt Nam nâng cấp Rada P-18 do Nga sản xuất từ việc tín hiệu thông thường lên kĩ thuật
GFP đã dựa trên 40 chỉ số khác nhau để đánh giá sức mạnh, tiềm lực quân sự của các nước trên thế giới, từ đó đưa ra số điểm về sức mạnh của mỗi quốc gia.

GFP cho biết, thuật toán để xếp hạng của họ đã được tính toán khá kỹ trong đó có tính đến cả các yếu tố ví dụ như một quốc gia có số lượng vũ khí ít hơn nhưng sử dụng công nghệ cao có khả năng đối đầu với lượng vũ khí, nhân lực lớn hơn nhiều từ phía đối phương. Thêm vào đó, GFP cũng tính điểm thưởng - điểm trừ cho một số chỉ số khác nhau để đánh giá năng lực thực sự nhất.
Cộng hoà Séc giúp Việt Nam nâng cấp Rada P-18 do Nga sản xuất từ việc tín hiệu thông thường lên kĩ thuật số. Anh: radartutorial.eu
Cộng hoà Séc giúp Việt Nam nâng cấp Rada P-18 do Nga sản xuất từ việc tín hiệu thông thường lên kĩ thuật số. Anh: radartutorial.eu
Trong bảng xếp hạng gồm 68 nước do GFP đưa ra lần này, so với các nước trong khu vực Đông Nam Á, Việt Nam đứng sau Indonesia (xếp thứ 15) và Thái Lan (xếp thứ 20) và đứng trước Philippines (xếp thứ 31) và Malaysia (xếp thứ 33). So với Indonesia và Thái Lan, số xe tăng, xe bọc thép và pháo tự hành của Việt Nam nhiều hơn, nhưng Việt Nam chưa có tàu ngầm nào, trong khi đó Indonesia có 2 chiếc đang sử dụng.

Hơn nữa, về mặt tài chính, ngân sách quốc phòng của Việt Nam (2,487 tỉ USD) ít hơn hẳn Indonesdia (5,22 tỉ USD) và Thái Lan (5,114 tỉ USD).

Cách đây không lâu trên tờ The Straits Times của  (Singapore) có đăng một số bài phân tích của tác giả Robert Karniol, một nhà báo quân sự nói về việc mua sắm vũ khí gần đây của Việt Nam.

Bài viết nhận định, Sau hơn 2 thập kỉ chuyển từ cơ chế bao cấp sang nền kinh tế thị trường định hướng Xã hội Chủ nghĩa, với nền kinh tế phát triển, Việt Nam liên tiếp sắm sửa các loại vũ khí mới. Đầu tiên là Không quân: Việt Nam mua một loạt máy bay tiêm kích hiện đại Su-27, Su-30MK2 theo đó.

Từ hợp đồng đầu tiên mua 6 chiếc ký năm 1995 đến nay Việt Nam có ít nhất là khoảng 40 Su-27, còn Su-30MK2 theo hợp đồng với Nga, Việt Nam đã nhận được 4 chiếc đầu tiên năm 2003, 1 hợp đồng trị giá khoảng 1 tỉ USD kí tháng 2/2010 mua 12 Su-30MK2 và một hợp đồng khác là 8 chiếc Su-30MK2 năm 2009 hãng tin Nga Interfax cho biết.

Ngoài ra Việt Nam còn mua 6 tàu ngầm Kilo 636 của Nga giao chiếc đầu tiên năm 2014, 6 máy bay thủy phi cơ DHC-6 Series 400 từ Công ty Viking Air của Canada. Trang bị đi kèm còn có các radar kiểm soát biển đa chế độ EL/M 2022(V)3 từ Công ty Elta Electronics của Israel, với thời hạn giao hàng bắt đầu trong vòng từ 12 đến 18 tháng.

Các máy bay tuần tiễu biển này sẽ cùng các tàu ngầm tạo cho Hải quân Việt Nam trở thành lực lượng có khả năng tác chiến không gian 3 chiều (trên không, trên mặt nước và dưới mặt nước). Ngoài ra còn rất nhiều loại vũ khí khác. Chỉ trong vòng 5-6 năm trở lại đây, Việt Nam đã trở thành khách hàng mua vũ khí lớn nhất ở Đông Nam Á.

Theo ghi nhận của chuyên gia quốc phòng  Robert Karniol trên nhật báo Singapore The Straits Times ra ngày 26/9/2011 thì bên cạnh nguồn cung cấp vũ khí chủ yếu từ Nga thì hiện nay Việt Nam đang có ý định mua thêm nhiều loại vũ khí quân sự nữa mà Cộng hoà Séc và Ấn Độ đang là đích ngắm mà Việt Nam đang hướng tới.

Năm 2010, Việt Nam đã tiếp nhận 3 dàn radar Vera thụ động tinh vi của Séc. Không những vậy, Cộng hòa Séc còn giúp Việt Nam nâng cấp một loạt hệ thống radar P-18 do Nga chế tạo, từ việc sử dụng tín hiệu thông  thường, lên thành sử dụng đường truyền kỹ thuật số.

Hệ thống radar Vera thay thế 3 dàn radar thụ động Kolchuga của Ukraina mà Việt Nam đã bỏ ý định mua sau khi 3 dàn ra da đặt mua trước đó không phát huy được hiệu quả như ý muốn.

Theo chuyên gia Karniol, Việt Nam đang đàm phán để mua 12 máy bay vận tải  tầm ngắn Let L-410 của Cộng hòa Séc. Loại máy bay này chủ yếu sẽ được dùng để tiếp viện lương thực, thực phẩm cho quân đội cũng như người dân ở những vùng hải đảo hay biên giới xa xôi mà các phương tiện khó có thể tiếp cận được.

Ngoài việc tìm mua vũ khí từ Séc, Việt Nam cũng chú ý đến nguồn cung cấp từ Ấn Độ. Theo tờ The Asian Age, số ra ngày 20/09 vừa qua, Tập đoàn Liên doanh Ấn - Nga BrahMos Aerospace chuẩn bị bán cho Việt Nam loại tên lửa hành trình siêu âm BrahMos do tập đoàn này chế tạo.

Đây là loại hỏa tiễn được đánh giá là loại bay nhanh nhất thế giới hiện nay, có thể được phóng đi từ tàu ngầm, tàu chiến, phi cơ hay từ dàn phóng di động trên đất liền.

Brahmos có thể được coi là vũ khí chống hạm rất hữu hiệu, vì có thể mang theo đầu đạn nặng 300kg, tầm bắn gần 300km, tốc độ gấp 3 lần âm thanh.

Thậm chí, Tập đoàn Brahmos đang tìm cách nâng tốc độ tên lửa này lên thành Mach 5-7, tức là bay nhanh hơn tốc độ âm thanh từ 5 đến 7 lần.
 
Trong cuộc họp báo chung sau cuộc hội đàm với Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ Leon Panetta (ngày 4/6/2012), Bộ trưởng Quốc phòng Phùng Quang Thanh cho biết, Việt Nam có nhu cầu mua vũ khí của Mỹ và mong nước này bỏ cấm vận vũ khí sát thương.

"Chúng tôi mong muốn Mỹ sẽ sớm bỏ lệnh cấm vận mua bán vũ khí sát thương vì mục đích bình thường hoá hoàn toàn quan hệ hai nước, vì lợi ích chung của hai nước.

Nếu được dỡ bỏ lệnh cấm bán vũ khí sát thương, chúng tôi có nhu cầu mua một số lại vũ khí trang thiết bị trước hết để sửa chữa, bảo quản, nâng cấp các loại vũ khí chúng tôi thu được trong chiến tranh" - Bộ trưởng Phùng Quang Thanh nêu rõ.

Thứ Năm, 30 tháng 8, 2012

Lướt cùng Audi A1 trên đường phố Việt Nam


Hãy xem bạn sẽ nhận lại được những gì khi bỏ ra số tiền gần 60.000 USD để tậu một chiếc Audi A1 tại thị trường Việt Nam.

Chắc hẳn khi xuất hiện trên đường phố Hà Nội, Audi A1 cũng đủ sức gây ấn tượng cho người ngắm, bất kể nam hay nữ, nhờ dáng vẻ nhỏ gọn và xinh xắn. Các "số đo" cơ bản của Audi A1 gồm có chiều dài 3.950 mm, chiều rộng 1.740 mm và chiều cao 1.420mm. So với đối thủ "đồng hương" Volkswagen Scirocco, Audi A1 ngắn hơn 306 mm, hẹp hơn 70 mm nhưng cao hơn 16 mm. Nếu như ngoại hình của Scirocco nhắm tới nhóm khách hàng ưa chuộng phong cách thể thao thì thiết kế của Audi A1 hướng tới mọi người tiêu dùng. Tổng thể chiếc xe được trau chuốt với những đường nét uốn lượn mềm mại trên mui. Trong khi đó, phần thân xe được bố trí đường gân thể thao kéo dài từ điểm nổi đèn pha trước tới đèn hậu.
 
Phần đầu xe cho thấy sự cá tính với biểu tượng Audi nằm trong lưới tản nhiệt hình thang có kích thước lớn quen thuộc. Cụm đèn pha halogen hơi “xếch” giúp Audi A1 tăng thêm độ “ngầu”, cùng với hai đèn gầm được bố trí bên dưới. Đối với phiên bản full-option, Audi A1 sẽ được trang bị cụm đèn pha với dải đèn L.E.D uốn lượn như trên các mẫu xe đàn anh.
 
Cụm đèn hậu cũng được thiết kế gần giống với các dòng xe Audi như Q5 nhưng phần đuôi của A1 tạo cảm giác chưa thực sự thoát dáng vẻ bò gó. Đuôi xe mập mạp và hiện đại nếu bạn nhìn từ chính diện. Tuy nhiên, khi nhìn chéo thân xe từ phía sau, bạn sẽ thấy ngay sự không đồng nhất của phần đuôi với thân xe. Audi A1 được trang bị bộ lốp có kích cỡ 205/55 R15 và vành hợp kim 15 inch, 10 chấu. Đây có lẽ là một trong những mẫu xe nhẹ nhất mà Audi từng sản xuất với trọng lượng chỉ 1.045 kg.
 
 
Bước vào không gian bên trong, cảm nhận đầu tiên về nội thất của Audi A1 chính là thiết kế tuy đơn giản nhưng khá sang trọng với ghế da cùng với các đường viền kim loại và bảng táp-lô bằng nhựa đen. Điểm nhấn nổi bật của không gian nội thất nằm ở cửa gió điều hòa hình tròn với các nan lấy ý tưởng giống như turbin máy bay. Vô lăng 3 chấu thể thao tích hợp phím giải trí đa phương tiện, chế độ, điều khiển bằng giọng nói… Ngay đằng sau vô-lăng là hai cần gạt số của hệ thống tip-tronic. Nếu nhìn kỹ cụm đồng hồ trung tâm, bạn sẽ thấy có đôi nét tương đồng với Volkswagen Scirocco. Đơn giản với hai đồng hồ đo tốc độ, bên trong là hai đồng hồ con báo xăng và nhiệt độ máy. Chính giữa là một màn hình L.E.D hiển thị toàn bộ thông tin của chiếc xe cho người điều khiển. Hệ thống điều khiển đèn pha được đặt phía tay trái, bên dưới cửa gió điều hòa dành cho người lái. Một màn hình điểu khiển được đặt ẩn bên trong và chính giữa táp-lô. Khi muốn hiển thị, bạn chỉ cần ấn nhẹ và màn hình sẽ bật lên.
 
 
Thông qua một núm xoay ở phía dưới, bạn có thể làm chủ và thực hiện khá nhiều thao tác để lựa chọn hệ thống giải trí đa phương tiện, định vị… giống những dòng xe sang trọng của Audi. Toàn bộ phím bấm điều khiển hệ thống giải trí cùng đầu đọc DVD và ổ đọc thẻ nhớ SD đều tập trung ngay dưới hai cửa gió điều hòa. Phía dưới là ba núm xoay điều khiển hệt thống điều hòa được hướng dẫn bằng hình ảnh. Dưới cùng là phím bật, tắt ESP và hỗ trợ cổng kết nối AUX. Khoang chứa đồ của Audi A1 có thể tích 267 lít, đủ để bạn đặt một chiếc vali cỡ trung. Ngoài ra, hàng ghế thứ hai với hai ghế độc lập có thể gập lên giúp bạn tăng thêm thể tích đáng kể cho cốp sau. Đặc biệt hơn nữa, Audi đã bố trí hai đèn hậu nhỏ cho phép người đi lại từ phía sau có thể quan sát thấy xe đang dừng, đỗ.
 
Phiên bản Audi A1 tham gia bài thử xe sử dụng động cơ xăng 1.4 TFSI sản sinh công suất 122 mã lực, mô men xoắn cực đại 200 Nm ở 2.000 vòng/phút. Audi A1 sử dụng hộp số tự động S-tronic 7 cấp giúp chiếc xe đạt tốc độ cực đại 200 km/h. Như vậy, Audi A1 kém Volkswagen Scirocco 38 mã lực.
 
Audi A1 được trang bị hệ thống an toàn với 2 túi khí dành cho người lái và hành khác ngồi trước, cùng với hệ thống dây đai an toàn hàng ghế sau cho trẻ em ISOFX, dây đai an toàn 3 điểm cho tất cả các ghế. Các tính năng an toàn mà Audi A1 sở hữu bao gồm hệ thống cân bằng điện tử (ESP), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bố lực phanh điện tử (EBD), hệ thống chống trượt quay bánh xe (ASR) và khóa vi sai điện tử EDL.
 
 
Khi ngồi trong Audi A1, bạn sẽ có cảm giác hàng ghế trước đang ôm lấy lưng và đầu mình nhờ thiết kế gần giống xe đua. Chỉ có điều, ghế ngồi phải điều chỉnh bằng tay chứ không phải bằng điện. Khởi động với chìa khóa từ, mọi thứ đều sáng lên. Động cơ hoạt động không tải ở mức 800 vòng/phút. Xe chuyển mình nhẹ nhàng khi bạn chọn D. Vô lăng của Audi A1 không hề nhẹ, nhưng cũng không quá nặng, đủ để bạn cảm giác được mặt đường của từng nơi đi qua. Dù sao, Audi A1 cũng có lợi thế hơn Volkswagen Scirocco về mặt cách âm. Gương chiếu hậu của Audi A1 không lớn và cho tầm quan sát phía sau tốt như Scirocco.
 
 
Khi chạy trong phố, Audi A1 có chức năng hỗ trợ tự động tắt máy khi dừng đèn đỏ. Bạn sẽ rất hứng thú với chức năng này vì nó giúp tiết kiệm xăng, ít nhất là theo lời giới thiệu của Audi. Khi bạn đang lái và nhấn chân phanh để dừng hẳn, xe sẽ tự động tắt động cơ cho đến khi bạn nhả chân phanh ra. Ngay khi bạn đưa chân sang bàn đạp ga, động cơ đã sẵn sàng để hoạt động trở lại. Tuy nhiên, chế độ này cũng sẽ làm bạn phát chán khi di chuyển ở đường Việt Nam vốn có nhiều đèn đỏ và khoảng cách giữa các ngã tư khá ngắn. Cũng may, Audi trang bị kèm theo một phím tắt chế độ này trên A1.
 
 
Tại đoạn đường thẳng, chúng tôi đo được thời gian mà Audi A1 tăng tốc từ 0-100 km/h là 9 giây. Khi chạy ở tốc độ cao kết hợp với việc bạn chạy chế độ M và sang số thông qua cần gạt sau vô lăng, chiếc xe thể hiện sức mạnh gây bất ngờ người lái bởi độ “bốc” không khác gì so với Scirocco mặc dù Audi A1 kém tới 30 mã lực. Khi vòng tua máy lên tới 6.000 vòng/phút, bạn sang số, chiếc xe tiếp tục lao đi với tiếng ống xả vọng vào cabin dù không lớn như siêu xế.
 
 
Trên những đoạn đường cua hình chữ S tại tốc độ 60–70 km/h, Audi A1 luôn tỏ ra bám đường khá tốt nhờ hệ thống cân bằng điện tử ESP. Các đoạn cua đều được A1 vượt qua một cách rất “ngọt” và hầu như độ nghiêng của xe tại những lúc cua gấp đều không đáng kể và tạo cảm giác hưng phấn cho người điều khiển. Theo ghi nhận của người ngồi sau, hàng ghế thứ hai phù hợp nhất cho hai trẻ nhỏ và không dành cho những người cao quá 1m60 bởi khoảng để chân bị gò bó.
 
 
Có thể nói, A1 thể hiện sức mạnh rất tốt, bám đường hoàn hảo và mang lại cảm giác lái riêng biệt của Audi. Tại thị trường nước ngoài, Audi A1 được bán với giá khá "chát", 22.000 USD. Khi về tới Việt Nam và cộng đủ các loại thuế, Audi A1 sẽ có giá gần 60.000 USD. Có lẽ đây là một trở ngại lớn cho Audi A1 vì đối thủ Scirocco có mức giá rẻ hơn rất nhiều. Tất nhiên, với những ai có đủ điều kiện kinh tế, thực sự hâm mộ nhãn hiệu Audi và đã một lần được lái thử A1 chắc hẳn vẫn sẽ chọn Audi A1 làm phương tiện đi lại trong đô thị.
 
Một số hình ảnh chi tiết của Audi A1:
 
 
 







 











 


 
 
 
 
 
 
 
 
 














Tags:Lướt,cùng,Audi A1,trên,đường phố,Việt Nam